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Les obligations d’installation de pré-équipement des emplacements de stationnement concernent les bâtiments à usage non-résidentiels, résidentiels, ou mixtes selon certaines conditions.

En revanche, l’obligation ne s’applique pas :

• Aux parcs de stationnement dépendant de bâtiments possédés et occupés par des petites et moyennes entreprises (PME), c’est-à-dire des entreprises de moins de 250 salariés et :

  • Au bilan inférieur à 43 000 000 €

  • Et/ou au chiffre d’affaires inférieur à 50 000 000 €

• Ni aux autres parcs lorsque, dans les cas de rénovation importante, le coût des installations de recharge et de raccordement représente plus de 7 % du coût total de cette rénovation.

Référence : Code de la construction et de l’habitation : article L113-12

Référence : Code de la construction et de l’habitation : article L113-14

Le pré-équipement d’un emplacement de stationnement consiste en la mise en place :

• Des conduits pour le passage des câbles électriques. Ils doivent être dimensionnés pour autoriser un passage carré d’au moins 100 mm de côté.

• Des dispositifs d’alimentation et de sécurité nécessaires à l’installation ultérieure de points de recharge pour les véhicules électriques et hybrides rechargeables.

Le pré-équipement d’un emplacement de stationnement doit rendre possible la mise à disposition de l’énergie électrique au point de recharge. L’énergie électrique doit être délivrée :

• Soit par un tableau général basse tension de l’installation électrique intérieure du bâtiment, situé en aval d’un point de livraison spécifique ou non à l’infrastructure de recharge des véhicules électriques

• Soit par un ouvrage du réseau public d’électricité situé sur l’emprise du bâtiment.

Ces équipements ou ouvrages doivent être dimensionnés de façon à pouvoir alimenter au moins 20 % de la totalité des emplacements de stationnement. Le dimensionnement de l’alimentation électrique de l’ensemble du bâtiment tient compte de la complémentarité temporelle et du foisonnement de l’ensemble des usages, y compris les infrastructures de recharge pour véhicules électriques et hybrides rechargeables.

Les installations obligatoires du pré-équipement sont variables selon que l’électricité est délivrée par un :

Les installations électriques destinées à la recharge des véhicules doivent :

• Être dimensionnées de façon à pouvoir desservir le nombre d’emplacements de stationnement soumis à l’obligation de comporter des infrastructures de recharge.

• Permettre d’acheminer une puissance électrique suffisante pour couvrir les besoins des infrastructures de recharge pour véhicules électriques et hybrides rechargeables. Cette puissance électrique, notée PIRVE et exprimée en kVA, est établie en tenant compte, notamment, du foisonnement naturel des consommations et du pilotage des points de recharge dans un objectif d’optimisation d’utilisation de l’énergie à l’échelle du bâtiment.

La puissance PIRVE peut être modulée par le pilotage des points de recharge, afin d’optimiser l’énergie électrique nécessaire à l’alimentation de l’infrastructure de recharge des véhicules électriques et hybrides rechargeables.

Les valeurs de PIRVE dépendent du nombre d’emplacements de stationnement que le parc comporte :

La configuration des emplacements de stationnement pré-équipés doit être compatible avec la mise en place ultérieure d’un pilotage des points de recharge.

Référence : Code de la construction et de l’habitation : article L113-11

Référence : Code de la construction et de l’habitation : article R113-6

Référence : Arrêté du 23 décembre 2020 relatif à l’application de l’article R. 111-14-2 du code de la construction et de l’habitation

L’obligation d’installation de bornes de recharge concerne, depuis le 1^er janvier 2025, les bâtiments existants suivants :

• Non-résidentiels qui comportent plus de 20 emplacements de stationnement

• Mixtes dont plus de 20 places de stationnement sont destinées à un usage non résidentiel.

L’obligation s’applique uniquement aux parcs de stationnement dépendant de bâtiments possédés et occupés par des entreprises de plus de 250 salariés et :

• Au bilan supérieur à 43 000 000 €

• Et/ou au chiffre d’affaires supérieur à 50 000 000 € .

Ces bâtiments doivent disposer d’au moins un point de recharge pour les véhicules électriques et hybrides rechargeables. Cet emplacement doit être situé sur un emplacement dont le dimensionnement permet l’accès aux personnes à mobilité réduite.

Ces bâtiments doivent disposer d’un point de charge par tranche de 20 emplacements supplémentaires.

Exemple

Un bâtiment à usage non-résidentiel possédant 95 emplacements de stationnement doit comporter au moins 4 points de recharge pour les véhicules électriques et hybrides rechargeables, dont 1 accessible aux personnes à mobilité réduite.

Savoir ce que sont des travaux d’adaptation importants

Les travaux d’adaptation sont considérés comme importants si le montant des travaux nécessaires sur la partie située en amont du tableau général basse tension desservant les points de charge, y compris sur ce tableau, excède le coût total des travaux et équipements réalisés en aval de ce tableau en vue de l’installation des points de charge.

Dans le cas de travaux importants, le nombre de points de charge sera limité de telle sorte que les travaux en amont du tableau général de basse tension, y compris sur ce tableau, soient inférieurs au coût total des travaux situés en aval de ce tableau.

Référence : Code de la construction et de l’habitation : article L113-13

Référence : Code de la construction et de l’habitation : article L113-14

Il peut être intéressant de s’informer concernant les aides publiques existantes sur la plateforme Transition écologique des entreprises :